发布时间:2024-12-05 22:52:44 来源: sp20241205
中新网 北京2月6日电 题:漫步北京中轴线寻“龙”:谁在守护“中轴线第一桥”?
中新网 记者 吕少威
在北京城,一桥横亘南北、跨越古今,尔来七百余载,此桥名为万宁桥,也被誉为“中轴线上第一桥”,是北京中轴线与京杭大运河交汇处的一颗文化明珠。如今,这里还能寻到一尊元代镇水兽雕像,据称为龙生九子之一的“蚣蝮”,750余年佑护一方风调雨顺。
1月31日,游人、车辆在万宁桥上通行。记者吕少威摄先有万宁桥,后有中轴线
民间有说法,“先有万宁桥,后有中轴线”。说起万宁桥与中轴线的关系,北京古都学会副会长吴文涛谈道,北京中轴线的源起是元大都中轴线,元大都设计者刘秉忠依据《周礼·考工记》“左祖右社、面朝后市”的传统都城规划理念,结合蒙古民族逐水而居的游牧习俗,围绕什刹海附近(时称积水潭或海子)的大片水域来布局,在海子的东北岸设立中心台,作为全城的几何中心;将水面向东突出的最边缘点,也就是万宁桥所在的位置作为大都城中轴线的基点,将中心台—万宁桥的连接线向南北延伸就形成了一条中轴线。
这条中轴线为后来的明清两朝所继承,支撑起北京城独有的壮美秩序,构成北京古都风貌的“脊梁”。
佑河龙子,驻守两岸
城因河兴,河因桥通。万宁桥旁,玉河两侧,分布着6尊镇水神兽石雕。
东侧有2尊、西侧有4尊。神兽为龙生九子之一的“蚣蝮”,相传其肚大口阔,善于吞吐,生性喜水,以捕食河妖为生,能消水患,是佑护一方风调雨顺的吉祥之物,在古代常随桥闸而建。
记者走近去看,虽历数百年,石雕却保存较完好,只见它身披鳞甲,长尾回蜷,头部探向水面,眼睛紧盯着河道,不怒而自威。
吴文涛称,西侧4尊镇水神兽石雕,分别分布在河道的南北两岸,每侧水上、水下各一尊,中间有一龙珠。
时至寒冬,河水已结成厚厚的冰,无法看到水下石雕模样。吴文涛说,这些石雕在古代还身兼测试水位的“要职”。当水位淹没镇水神兽爪子时,提示为高水位,要做好防洪准备;当水位降至水下镇水神兽头部时,提示水位太低,不利于行船;而当水位恰巧达到龙珠时,说明水位正常。
1月31日,万宁桥西侧的一尊镇水神兽石雕。记者吕少威摄水陆枢纽,联通南北
万宁桥是一座单体石拱桥,是中国传统造桥技术的一个典型代表。它不仅是起陆上交通功能的桥梁,也是当时重要的水利工程。它的最大特点就是桥闸一体,桥下是水闸,通过提放水闸,调节水位以利行船过舟,使南来漕船直驶大都城内,直抵海子内停泊。
“元代时,漕运的兴盛带动了周边商业繁荣。”吴文涛表示,元大都物资供给仰仗漕运。在隋唐南北大运河的基础上,元对大运河进一步裁弯取直,先后开凿了济州河、会通河,使大运河从通州直通江南。元朝杰出的水利专家郭守敬,通过对北京地区水资源及地形的详细勘查,更是成功地解决了从通州到大都城这一段的运输难题,城内积水潭成为大运河的终点码头,万宁桥下的澄清上闸(又名海子闸)则是漕船进入大运河终点的最后一道闸门。同时,万宁桥也是漕船离开积水潭码头必经的第一座桥梁。
据史料记载,通漕之日,元世祖忽必烈站在万宁桥上,向东看,首尾相连的漕船迤迤驶来;向西看,积水潭里桅杆林立、舳舻蔽水,于是兴奋地将该河命名为“通惠河”。元代诗人杨载也曾留有脍炙人口的名篇来描绘这一场景——“金沟河上始通流,海子桥边系客舟。却到江南春水涨,拍天波浪泛轻鸥”。诗中“海子桥”就是万宁桥。
元史记载,当时的海子东岸,万宁桥至钟鼓楼一带,米市、面市、绸缎市、珠宝市、鹅鸭市、果子市……各种店铺鳞次栉比;茶楼酒肆、商铺作坊旗幌如林;南北大贾、西域客商充斥其间,车水马龙。从至元三十年(1293年)该河通航至元末约50年间,浩浩荡荡的船队曾络绎不绝地穿行大都城内,经万宁桥下进入积水潭码头,呈现出一幅元代版的《清明上河图》,而这一商脉至今绵延不息。
如今,万宁桥周边依然热闹非凡,各种餐饮、文娱等多类商铺林立,什刹海、南锣鼓巷等景区吸引大批游客前来。
2023年2月22日,位于北京市西城区的“北京中轴线第一桥”——万宁桥映衬在阳光之下。万宁桥始建于元代,为单孔石拱桥,横跨在什刹海前海东岸的玉河上,西邻什刹海前海,是《北京中轴线保护管理规划(2022年—2035年)》确定的遗产区要素之一。 中新社 记者侯宇摄历经变迁,延存至今
现虽为冬日,万宁桥上依然游人如织,汽车在平整的桥面上有序通行。吴文涛告诉记者,历史上万宁桥是著名的“天桥”。
她介绍,由于当时万宁桥下漕船往来频繁,桥梁距离水面自当留出相当高度。尤其是澄清上闸关闭、下闸开启时,运河水位下降,万宁桥之高峻,更加引人注目,似“天上之桥”。此外,元世祖统一中原后,设上都、大都南北两都,并实行两都巡幸制度,万宁桥是元代帝王出入大都城必经的“天子之桥”。故“天桥”由此得名。元代诗人许有壬的《饮海子舟中答人招饮斜街》中就写到“柳梢烟重滴春娇,傍天桥,住兰桡”。文中“天桥”指的就是万宁桥。
“万宁桥作为北京中轴线和京杭大运河交会的枢纽,既是北京城历史变迁的见证者,也是北京漕运发展的见证者,系古都北京十分珍贵的历史地标,更是世上难得的从元代延续至今的文物古迹,其历史文化价值不言而喻。”吴文涛说。
据史料记载,明代宣德年间,北京皇城东扩,通惠河上游一段被圈入城内,漕船无法再驶入城内,万宁桥由此也失去了漕船通行的功能。明代曾重建万宁桥拱券的上部结构,清代更换过桥栏杆。1924年,为方便桥上的道路交通,桥面被近乎“削平”,拱度大大降低。
2023年2月22日,眺望位于北京市西城区的“北京中轴线第一桥”——万宁桥。万宁桥始建于元代,为单孔石拱桥,横跨在什刹海前海东岸的玉河上,西邻什刹海前海,是《北京中轴线保护管理规划(2022年—2035年)》确定的遗产区要素之一。 中新社 记者侯宇摄吴文涛称,万宁桥名取“万年永宁,坚固不朽”之意,数百年来,几经变迁,依然延续至今,桥体也在不同时期修建过。
20世纪90年代,著名历史地理学家侯仁之曾向北京市委、市政府提出万宁桥的重要地位和保护建议,在他吁请下,万宁桥地上部分得到了必要而恰当的保护。
2000年,万宁桥下整理出通惠河旧河道及相关遗迹,展现出万宁桥与东西两侧文化景观的内在联系,构成了大运河文化带一处完整的遗产点,大大提升了其景观价值和文化意义。由此开辟出来的玉河遗址公园,不仅明显改善周边居民的居住环境,而且成为市民游览、休憩的新热景点。这为该地区古迹保护和城市更新发展的有机结合提供了基础和先例。
2014年,中国大运河项目成功入选《世界遗产名录》,澄清上闸(万宁桥)成为大运河北京段4个遗产点之一。
“万宁桥的桥拱、栏板、望柱等已得到较好保护,但这还不够。”吴文涛坦言,“应将万宁桥从繁重的交通压力下解放出来,加强对其周边的整治,进一步提升对其的保护和展示力度。”
时至傍晚,夕阳西下,万宁桥上依然车水马龙,周边景区、商铺人头攒动。此时为中国农历甲辰龙年春节前的最后一周,市民都在为迎接新春忙碌着。繁华之下,古老的万宁桥,静待着北面的钟楼传来新年的第一声钟鸣。(完)
【编辑:周驰】